Konkurrenz für Airbus und Boeing: Chinas C919 fliegt erstmals international

Ein historischer Moment am Himmel zeichnet sich ab: Der chinesische Flugzeugbauer COMAC hat mit seiner C919 den ersten internationalen kommerziellen Linienflug absolviert. Was auf den ersten Blick wie ein normaler Linienflug wirkt, ist in Wahrheit ein strategischer Meilenstein. Seit Jahrzehnten wird der globale Markt für Passagierflugzeuge fast ausschließlich von zwei Giganten beherrscht: dem europäischen Konzern Airbus und dem US-amerikanischen Rivalen Boeing. Nun schickt sich China an, dieses etablierte Duopol mit einem eigenen Mittelstreckenjet langfristig herauszufordern.

Für Passagiere und Fluggesellschaften weltweit könnte dieser Schritt in Zukunft spürbare Veränderungen bringen. Ein Duopol führt oft zu hohen Preisen, extrem langen Lieferzeiten und einer sehr eingeschränkten Auswahl. Wenn ein dritter Akteur den Markt betritt, belebt das den Wettbewerb. Das könnte theoretisch zu günstigeren Ticketpreisen führen, da Fluggesellschaften ihre Maschinen günstiger einkaufen können. Zudem kämpfen sowohl Boeing mit anhaltenden Qualitätsproblemen als auch Airbus mit Lieferengpässen. Ein neuer Anbieter kommt da für viele Fluggesellschaften, die dringend neue Kapazitäten benötigen, wie gerufen.

Doch der Weg für COMAC auf die globale Bühne ist steinig. Bislang fliegt die C919 hauptsächlich im chinesischen Inland. Um weltweit im großen Stil wettbewerbsfähig zu sein, benötigt der Jet die Zulassung der großen internationalen Luftfahrtbehörden, insbesondere der europäischen EASA und der US-amerikanischen FAA. Dieser Zertifizierungsprozess ist extrem streng, langwierig und oft auch geopolitisch aufgeladen. Darüber hinaus muss COMAC erst noch ein weltweites Netzwerk für Wartung, Ersatzteile und Service aufbauen. Das ist ein gigantischer logistischer Kraftakt, den Airbus und Boeing über Jahrzehnte hinweg perfektioniert haben.

Aus wirtschaftlicher Sicht ist dieser Erstflug ein wichtiges Signal, das zeigt, dass China technologisch im zivilen Flugzeugbau stark aufholt. Beobachter der Branche sollten die Entwicklung aufmerksam verfolgen, denn eine Verschiebung der Kräfteverhältnisse in der Luftfahrt betrifft die globale Wirtschaft und Lieferketten gleichermaßen. Es handelt sich hierbei jedoch um einen Marathon und keinen Sprint: Bis COMAC nennenswerte Marktanteile außerhalb Asiens gewinnen kann, werden voraussichtlich noch viele Jahre vergehen. Dieser Beitrag dient rein der Erklärung und Einordnung der Geschehnisse und stellt keine Empfehlung zum Kauf oder Verkauf von Aktien der genannten Unternehmen dar.